華為聯合江淮打造純電MPV車型，年產3.5萬輛|最前線
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發布 : 03-10
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作者 | 田哲編輯 | 李勤華為與江淮的智選車合作，具體細節得到進一步曝光。近日，安徽省生態環境廳公布的《江淮年產20萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目環境影響報告書》顯示，江淮汽車正與華為合作，開發全新豪華新能源平臺（X6 平臺），以搶占國內高端市場。文件顯示，X6平臺覆蓋車型為B級至D+級，可適應 Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty 等各類車型的共平臺開發。該平臺開發的首款產品為純電中大型MPV，車長為5200mm，軸距為3200mm，設計年產3.5萬輛。江淮對DE、X6平臺的車型規劃江淮是華為合作的智選車合作伙伴之一，雙方的智選車品牌或為“傲界”。此外，華為與賽力斯、奇瑞、北汽亦有智選車合作，已與前兩者分別推出品牌名為“問界”“智界”的量產車型。文件提到江淮與華為合作智選車的原因。文件顯示，由于江淮現階段中大型車基本為“油改電”車型，競爭力不足，無法滿足未來的發展需求。因此，江淮汽車構建兩個純電平臺，分別為其開發的DE，以及與華為合作的X6，“通過華為智能技術賦能，積極搶占國內高端市場。”然而，當下MPV市場并不是一片藍海。MPV因其舒適性及較大的空間，正在受到越來越多用戶的青睞，包括比亞迪、小鵬、廣汽、理想等車企已推出新能源MPV，此外，東風、吉利等車企在今年亦有推出相關產品的計劃。而目前，江淮生產其MPV的工廠尚未建成，從建廠到最終量產將歷時一年左右時間，屆時或有更多玩家涌入MPV市場，將進一步加大江淮汽車MPV的市場壓力。更重要的是，江淮汽車打破固有品牌形象沖向高端，并在群雄角逐中取得一定市場份額，并不能一蹴而就。或許江淮汽車也注意到這一點，因此將其首款MPV的年產量設計相對較低，僅3.5萬輛，平均每月產量約為2917輛。作為對比，2023年國內MPV車型銷售冠軍的騰勢D9，銷量為11.92萬輛；2024年2月末，小鵬X9的單周銷量為1202輛。更多的智選車車型，增強著華為技術積累，以及“鴻蒙智行”的品牌聲量，而如何將問界新M7的銷量奇跡復制到更多品牌車型，對華為及包括江淮在內的其它合作車企而言，將是一個不小的挑戰。
