雷諾與Stellantis財(cái)報(bào)齊亮眼，但它們?nèi)约蓱勚袊?guó)對(duì)手
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發(fā)布 : 02-21
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法國(guó)汽車制造商雷諾和Stellantis集團(tuán)日前先后公布了2023年財(cái)報(bào)。雷諾2023財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)收入524億歐元，同比增長(zhǎng)13.1%，按固定匯率計(jì)算增長(zhǎng)17.9%，凈收入23億歐元，同比增長(zhǎng)30億歐元。Stellantis集團(tuán)2023年財(cái)報(bào)顯示，2023財(cái)年Stellantis集團(tuán)凈收入同比增長(zhǎng)6%至1895億歐元；凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)11%至186億歐元；調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)1%至243億歐元；調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為12.8%。營(yíng)收、凈利潤(rùn)、現(xiàn)金流均創(chuàng)歷史新高。隨著財(cái)報(bào)展示出的亮眼數(shù)據(jù)，兩家汽車制造商的股價(jià)也迎來(lái)階段性新高。雷諾股價(jià)在2月15日上漲了6.4%，是一年來(lái)的高點(diǎn)。雷諾表示，2023年將每股派息1.85歐元，為2022年0.25歐元的7倍多。同時(shí)，盡管給出2024年的業(yè)績(jī)警告，Stellantis集團(tuán)的股價(jià)在2月15日仍上漲了3.4%，創(chuàng)下歷史新高。這家全球第三大汽車制造商表示，今年將啟動(dòng)價(jià)值30億歐元的股票回購(gòu)計(jì)劃。自2023年1月以來(lái)，該股上漲了77%，是歐洲表現(xiàn)最好的汽車制造商。敗走中國(guó)未妨礙業(yè)績(jī)大增之所以將兩家公司放在一起看，一是因?yàn)橥瑸榉▏?guó)汽車制造商，二是因?yàn)閮杉夜径际窃谌A“敗走”后卻整體業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的公司。2020年，東風(fēng)雷諾被叫停，雷諾實(shí)質(zhì)性退出了中國(guó)燃油乘用車市場(chǎng)。眼下通過(guò)“易捷特”這家新能源公司與東風(fēng)維持著“代工出口海外”的業(yè)務(wù)，創(chuàng)下中國(guó)制造與法國(guó)品牌現(xiàn)階段可操作的良好結(jié)合方式。Stellantis集團(tuán)則早在3年前就提出了“在華輕資產(chǎn)”模式，因?yàn)?021年中國(guó)市場(chǎng)占該集團(tuán)營(yíng)收不到3%。無(wú)論是旗下高端品牌瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、DS和藍(lán)旗亞，還是平價(jià)品牌標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶/沃克斯豪爾、菲亞特，在中國(guó)市場(chǎng)上都越來(lái)越難以與同級(jí)別豪華、合資甚至崛起的中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)。令人稱奇的是，在中國(guó)這個(gè)“雙料第一”的汽車市場(chǎng)上，業(yè)務(wù)體量極小的兩家公司竟能在2023年實(shí)現(xiàn)整體業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，說(shuō)明這兩家歐洲汽車制造商的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力和其他市場(chǎng)的表現(xiàn)較好，也代表其“非主營(yíng)業(yè)務(wù)”收益不俗。然而，面對(duì)電動(dòng)化和碳中和時(shí)代，他們始終繞不開(kāi)“中國(guó)”二字。即便繞著中國(guó)市場(chǎng)走，也避不開(kāi)殺到家門口的中國(guó)品牌。分析師表示，雖然兩家法國(guó)汽車制造商優(yōu)秀的業(yè)績(jī)和豐厚的股票分紅能暫時(shí)緩解投資者的擔(dān)憂，但他們必須與更有性價(jià)比的中國(guó)對(duì)手、更高的成本和需求平平的市場(chǎng)作斗爭(zhēng)。畢竟，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者因借貸成本的上升正收緊預(yù)算。電動(dòng)車業(yè)務(wù)仍是隱憂行業(yè)分析師表示，在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力下，Stellantis和雷諾正在努力削減電動(dòng)汽車成本，以便他們能夠擁有與燃油車型相似的價(jià)格和利潤(rùn)率。除了對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的擔(dān)憂外，電動(dòng)汽車的高成本已成為其大規(guī)模普及的最大且愈發(fā)嚴(yán)重的障礙。隨著電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)放緩，歐洲汽車制造商正試圖開(kāi)發(fā)更實(shí)惠的電動(dòng)汽車。Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)在公司發(fā)布全年業(yè)績(jī)后告訴媒體：“如果我是一個(gè)短期主義者，我只需讓利潤(rùn)率下滑就可以立即增加電動(dòng)汽車的銷售。”這是一句正確的廢話，他旨在指出自己是一位長(zhǎng)期主義者，卻沒(méi)有說(shuō)明如何在不減少利潤(rùn)的前提下增加電動(dòng)車銷量。當(dāng)被問(wèn)及價(jià)格和盈利能力時(shí)，雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧告訴分析師，“當(dāng)然，每個(gè)人都在努力降低電動(dòng)汽車的成本，以達(dá)到與內(nèi)燃機(jī)車型的價(jià)格平價(jià)。”他在雷諾公布2023年業(yè)績(jī)后表示，對(duì)于小型汽車來(lái)說(shuō)，降低價(jià)格會(huì)更容易，因?yàn)槠囍圃焐炭梢韵鳒p電池組的尺寸——通常占電動(dòng)汽車成本的40%左右。現(xiàn)在，以雷諾和Stellantis為代表的不那么重視中國(guó)市場(chǎng)的歐洲汽車制造商面臨著一個(gè)死循環(huán)——他們需要降低電動(dòng)汽車的價(jià)格，但必須首先削減成本，以產(chǎn)生投資者要求的利潤(rùn)。而只有銷量增長(zhǎng)才能實(shí)現(xiàn)成本分?jǐn)偅瑳](méi)有低價(jià)電動(dòng)車又無(wú)法增加銷量。去年10月，Stellantis旗下雪鐵龍品牌推出了新電動(dòng)車e-C3 SUV，這款低成本車型起售價(jià)為25,015美元，旨在瞄準(zhǔn)平價(jià)中國(guó)車型。唐唯實(shí)說(shuō)，我們的使命是盡快降低成本，以消化電氣化的額外成本，并以與內(nèi)燃機(jī)汽車相同的價(jià)格出售電動(dòng)汽車。“因?yàn)橹袊?guó)人知道如何做到這一點(diǎn)，我們也必須做到”。由于電池原材料成本的下降，唐唯實(shí)看到了希望，他表示，其油車和電車之間的利潤(rùn)“正在趨同”，他希望這一進(jìn)程能加速。菲亞特官網(wǎng)上顯示，菲亞特500目前在英國(guó)起售價(jià)為16,790磅（21,066美元），而電動(dòng)e500起售價(jià)為28,195磅。當(dāng)被問(wèn)及最近電動(dòng)Megane的降價(jià)情況時(shí)，雷諾首席財(cái)務(wù)官Thierry Pieton也是同樣的思路，她告訴分析師：“我們首先要削減成本，然后再降低價(jià)格，以保護(hù)車的利潤(rùn)率。”她透露，今年雷諾將在歐洲推出Scenic電動(dòng)車，定價(jià)4萬(wàn)歐元。她覺(jué)得這款車在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前“將處于非常有利的位置”。無(wú)論是唐唯實(shí)的“我們也必須做到”，還是Thierry Pieton的“處于非常有利的位置”，更像是增強(qiáng)投資人信心的戰(zhàn)斗宣言，而并非真的認(rèn)為自己能夠或已經(jīng)處于有利地位。不然，Stellantis為何要收購(gòu)中國(guó)公司零跑汽車的股份？雷諾為何要在沒(méi)什么業(yè)務(wù)量的中國(guó)堅(jiān)持喊出“在中國(guó)，為全球”？歐洲對(duì)華的《歐盟電池與廢電池法規(guī)》和反補(bǔ)貼調(diào)查又為何是由法國(guó)牽頭？當(dāng)兩家法國(guó)汽車制造商交出亮眼財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)并向外界傳遞出自己擁有足夠?qū)嵙?yīng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車攻勢(shì)的信號(hào)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上雷諾與Stellantis集團(tuán)合并的傳聞?wù)诓幻劧摺?
