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他是一名“80”后，也是有著72年輝煌歷史的“-號”機車組第十二任司機長；他帶領機車組駕駛“-號”機車安全走行1000多萬公里；他進入鐵路工作19年，始終牢記開好“領袖車”的-責任。他是中國鐵路-局集團有限公司豐臺機務段“-號”機車組司機長劉鈺峰。

劉鈺峰1980年生于-。少年時代生活在-市房山區的一個小鎮。上中學時，他在書中讀到了“-號”機車的故事，成為一名火車司機的理想開始在他心中萌芽。中學畢業，劉鈺峰如愿考上了石家莊鐵路司機學校。

1999年劉鈺峰從石家莊鐵路司機學校畢業后，被分配到中國鐵路-局集團有限公司豐臺機務段，并經考核被選拔到“-號”機車組。成為火車司機，是劉鈺峰兒時的夢想。而能來到 “-號”機車組，更讓19歲的小伙子感到幸福。 　

“上了‘-號’，就意味著別人做不到的，‘-號’得做到；別人不愿干的，‘-號’必須干。因為我們是 ‘-號’人，就要比別人多付出。”老司機長的教誨一字一句刻在劉鈺峰的心上，也激起他奮起的勇氣。每當春暑運、重點運輸等關鍵時期，劉鈺峰都主動承擔急難險重任務，在汶川地震、南方雪災、-7·21大雨等關鍵時期，他積極參加參與搶運任務。

“-號”機車組于1946年誕生在解放戰爭的硝煙中，到今天已走過了72年的歷史。“-號”從原本的蒸汽機車轉變為現在時速160公里的電力機車，現在主要擔當京廣線-西站至長沙站間Z1次旅客列車牽引任務。機車組自成立以來，先后經歷了蒸汽、內燃、電力三個時代，從支援解放戰爭到現在縱跨“一市四省”，見證了中國鐵路改革發展的光輝歷程，始終是鐵路安全生產和改革發展的一面旗幟。

2012年4月，32歲的劉鈺峰接過歷史接力棒，成為“-號”第12任司機長。對于他而言，最重要的是“-號”一代代師徒傳承下來的干勁與專業精神。

要說對機車的熟悉程度，劉鈺峰無人能及。但在牽引客運任務開始前，他還是特意向列車工作人員了解旅客情況。“過去我們操縱貨物列車，只在意機車沖不沖動。現在牽引旅客列車，我們應該開車想著坐車人，讓列車更平穩，讓旅客更舒適。”面對任務的變化，劉鈺峰首先想到的是旅客的乘車體驗。

為了讓中長途旅客出行舒適，不少長途客運列車都是夕發朝至。旅客能一覺睡到天亮，但對司機來說卻是-無眠。為保障行車安全，列車行駛的14個小時，駕駛員要進行近萬次的呼叫應答，約5000次的手比，并要做到“背不靠座椅、眼不離前方、手不離閘把、說話不對臉、沏茶不謙讓、吃飯不同時”的“六不”安全值乘要訣，只為確保行車安全萬無一失。

“車頭上掛著‘-號’的徽章，我們在機車上工作就要對得起這個徽章。”每次出車結束后以及出發前，劉鈺峰都會認真地把徽章徹底清潔一遍，讓它保持常亮常新。

“-號”擔任牽引工作的Z1次列車每天18時從-西站整點開車，發往湖南長沙。由于機車還要承擔列車的供電等任務，因此機車要提前一小時準備就緒。值乘當天17：00前，劉鈺峰開始掛車任務，讓旅客一走進車廂就能感受到車廂空調的溫暖。

今年是中國鐵路-局集團有限公司改制的第一個春運，也是鐵路提出交通強國、鐵路先行目標的第一個春運。劉鈺峰大年三十和初一都要值乘，這是他工作19年來第18次不能陪家人過春節。

“大年三十又吃不上餃子了，心里邊覺得酸酸的。我對家人愧疚太多。我們家每年都是過了大年三十和初一后再團聚，我會給女兒炒個好菜，大家再吃一次團圓的餃子。”劉鈺峰說。（文/攝 中國網記者 黃富友）

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